俗话说“瘦死的骆驼比马大”，不过没想到的事2025年的丰田皇冠连架子都撑不起来了。曾经叱咤风云的“皇冠标”，现在月销只有105台，惨淡得可怜。当34.9万的顶配价硬刚宝马5系，当垂瀑格栅取代经典方正前脸，这辆5米长的日系豪车，究竟是被新能源乱杀，还是被自己的傲慢自杀？拿三十万买情怀，你说还有多少中国人愿意交呢？
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现在新皇冠不管是哪里真的冷清，29.9万的卖价，这价格够买奥迪A6L低配了，但是只能买皇冠2.5L入门版，你说说这能有人买吗。车头垂瀑格栅被不知道多少人吐槽像“哭丧脸”，5米车身配3米轴距的数据是挺唬人，实车却像拉长变形的凯美瑞。经典的四眼尾灯换成贯穿式灯带，隐藏排气管没了气场，当年镇得住奔驰S级的霸气，如今被宝马5系车主当笑料。
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驾驶室里顶配34.9万的至尊版才给真皮座椅，低配方向盘却是用塑料包裹。全系标配的HUD抬头显示泛着绿光，14个喇叭的音响一点质感没有。动力方面也是假：2.5L混动系统百公里加速8.6秒，比比亚迪汉EV慢了整整3秒，油耗却要6.2升。虽然有AVS自适应悬架，过减速带照样颠得蹦蹦乱跳。
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二手车市场更是惨不忍睹，三年车龄皇冠残值跌破40%，不过没想到的事老款皇冠133还在升值，经典方头造型被很多人捧成理财神器。新车主欲哭无泪：花四十万买的车，转手比丰田凯美瑞还便宜两万。
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那么，究竟是什么让皇冠失手了呢？在豪华车市场，尤其是在中国市场，一般人的选择都比较理性的，价格和品牌的吸引力很重要。当一款车的外形和气质无法给我们应有的豪华感，而价格却高于一些同类产的时候，我们肯定会重新看这款车的价值。皇冠之所以销量不够好，正是因为它在这两点上都没有做到极致，导致了市场的冷清。
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想想以前的皇冠确实牛的，哪里都是，甚至感觉高不可攀，现在好像哪里都看不到了。我们还是很期待的，皇冠能够在以后找到自己的定位，重新赢回市场的认可。而作为消费者也必然会因其更加精彩的表现而重新回归。
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