俗话说三十年河东，三十年河西。但在摩托车的世界里，这种风水轮流转的景象并不需要太长的时间。
早些年跨界踏板火出天际、后来运动龙骨一骑绝尘、再后来复古踏板独当一面，而现如今终于轮到平踏板再度发光了。
请注意，在以上这四类车型中，平踏板是较最出现在市场上的，但不知什么原因它很快就被运动龙骨和跨界ADV给超越了，哪怕是同等结构的复古造型也要比它更受欢迎。
但这种现象将会成为过去式，尤其从2025年后半年开始，150cc的平踏板除了会有更高的曝光率，还会有更多量产版车型陆续上市，这种现象将会以常态化形式存在，所以它的再次爆红已是大概率事件。
相较于龙骨车型平踏板的最大优势就在于实用性会更高，这一特性是有目共睹的，换言之它的装载能力是龙骨车型和跨界ADV根本就比不了的。
如果再设置一个前置加油口，那么同等结构下它的座桶还会更大，再配以尾箱简直就是摩界“小皮卡”。
也是基于这种自身的结构亮点和头部品牌的再次入局，使得150平踏板成为了当下市场的香饽饽，当然250和300cc的平踏板也顺带着沾了一点光。
但是不要忘了，任何一类摩托车都有它的先天不足、不可能十全十美，很容易会呈现出顾此失彼的无奈和尴尬，龙骨车型如此平踏板亦如此。
因此这里就出现了一个问题，随着平踏板的再次爆火，你是否能够接受它的不足或者说短板呢？
目前来看，150级别的平踏板比较明显的短板主要体现在油箱容积不够大、地台有点高，另外操控性能会逊色于龙骨车型。
不过大多数用户未必能够感受到操控差异，并且一些平踏板也会有加强筋，所以前两点不足会更明显。
1.油箱不够大
目前踏板摩托车的最大油箱容积可以达到18L，而平踏板普遍也就七八升，当然也有车型会做到10L左右。
但受限于自身结构，此类车型如果还想进一步加大油箱容积，必定就会损失坐桶空间，所以大油箱和平踏板本身就是矛盾体，现阶段还无法兼容。
2.地抬高
对于小短腿或者小个子摩友而言，平踏板的坐姿并不会让你感觉到憋屈感，但大长腿上车的一瞬间就会感觉坐姿有点奇怪，这主要是因为有些运动类平踏板，为了保证车架刚性也会有龙骨结构，这种双层设计无形中会增高地台，让坐姿不够随意和舒展，并且为了化解这种尴尬还会刻意抬高坐高。
以上两个短板虽不是致命的缺陷，但在后期使用过程中，还是会有影响。那么你会接受吗？
综上所述，150平踏板势必会小火一把，但龙骨车型未必就会消亡，毕竟这两类车型都有各自显著的特点，与此同时也有自身的不足，所以喜欢某一类就必须接受它们的短板，不然还真没办法找到心仪的车型。
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